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美达股份所在的锦纶行业整体发展处于快速增长期，但由于下游行业应用开发相对滞后，已造成阶段性产能过剩。该公司在公告中称，“过去10多年锦纶行业的表观消费年增长达到10——15%，但近几年锦纶行业的大量投资，产能年增长高达20——30%，产大于销。行业整体开工率普遍下降到60%左右。锦纶行业产能扩张和产能过剩并存，压价竞争问题突出，生产经营压力非常大。”

摸索了三年后，2014年*ST新海才正式确定了“大通信”和“新能源”两条业务线，并开始陆续收购一些公司股权。2016年，*ST新海不仅以5.33亿元收购并增资新能源电动汽车整车研发生产厂家陕西通家，持有后者38.07%股权，还以2亿元增资研发动力电池的江西迪比科，从而持股20%，*ST新海以此拓展“新能源”业务版图，并表示未来将以“新能源”为重点，但未能带来良好业绩，新能源板块在公司整体利润中所占比率不高。

除了长期资金的正向预期外，楼市与股市之间的资金轮动或已现端倪。东吴证券策略分析师王杨向《证券日报》记者分析称，结合当下我国人口结构的变化，房地产基本进入长周期的相对顶峰，未来房地产销售大概率步入下行通道。从资金配置的角度看，权益市场作为房地产的重要替代选项，接下来将受益于居民资产的配置倾向偏移。

以沪深港通为主的外资在2016年前操作精准，之后逐步入场，2018年后入场增加，只是在大跌前部分资金提前离场。所以总体而言，近年来外资总体进来的比出去的多。极少部分为短线高手，迫于无奈被公开信息系统曝光，但也没关系，反正你也不知道它是谁。那么有没有必要和可能跟踪这一小部分外资的行踪呢？

新浪财经： 选择赴美上市对于中国业务的发展有何帮助？陈一舟：我个人认为中国的资金投到了不正确的地方。我们的钱都投到了线下车商，用来购买二手车，在我们的停车场里停一到两个月就卖出去了，我们认为资金投库存是最合算的；但是，国内大多数风投和创业者做的是纯线上生意，我们与他们很大的区别是我们做线下、做高端车，高端车的购买人群比中低端要少7倍左右，但是按交易额来说高端车市场占了近40%的份额，我们在这个市场是第一名。

此外，作为科技独角兽，虽然拥有迅猛的发展速度，在时间上对用户的积累是没有优势的。毕竟用户的积累和使用习惯的改变是要经过很长的一个过程，才能形成较为明显的网络效应。就拿Email来说，人家从推出到现在已经有50余载了，在信息交流领域的地位是看得见的。